汽车voc检测
自GB/T 27630发布以来，车内空气质量已成为衡量汽车品质的重要指标，VOC、气味性成为消费者选择购车的出发点之一；2016年1月22日环保部发布GB 27630意见稿，VOC有害物质进一步加严；2016年12月23日，环保部发布GB 18352.6《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》标准，正式将M1类车辆车内空气质量纳入国六管控。目前，北汽、吉利、广本、东风日产等主机厂已对整车气味性进行了整改提升研究。
|
机构
|
标准号
|
标准名称
|
|
SAE
|
SAE J 1351
|
汽车材料的气味试验
|
|
VDA
|
VDA270
|
汽车内饰材料的气味测试
|
|
大众
|
VW50180/PV3900
|
汽车内饰件气味试验
|
|
丰田
|
TSM0505G
|
非金属材料气味标准
|
|
通用
|
GMW3205
|
汽车内饰材料气味试验
|
|
沃尔沃
|
VCS10272729
|
零部件气味测试
|
|
现代
|
MS300-34
|
气味试验
|
|
上汽
|
SMC30156
|
轿车内饰材料气味试验
|
|
吉利
|
Q/JLY J711061
|
非金属材料气味试验方法
|
|
奇瑞
|
SQR.04.103
|
散发性能测试-气味试验
|
|
神龙
|
D105517
|
气味试验评价
|
|
长城
|
Q/CC JT001
|
汽车内饰材料气味试验
|
|
华晨
|
J02.01.44
|
气味测试试验
|
汽车主机厂气味评价一般分为两类。一种是6个等级，一种是10个等级，大众、福特、沃尔沃、现代、PSA等汽车厂是按6个等级来评价气味。
|
等级得分
|
评价标准
|
|
1
|
不能感受到的/无异味
|
|
2
|
可感受到的，无妨碍的/稍有气味
|
|
3
|
可明显感受到，但没有太大妨碍的/有味道，但不刺激
|
|
4
|
有妨碍的/有刺激气味
|
|
5
|
受较大妨碍的/强烈的刺激气味
|
|
6
|
难以忍受的/无法忍受的气味
|
通用、吉利等汽车厂是按10个等级来评价气味。
|
等级得分
|
评价标准
|
|
10
|
无气味
|
|
9
|
略可察觉
|
|
8
|
可察觉
|
|
7
|
轻微
|
|
6
|
可容忍
|
|
5
|
几乎无法容忍
|
|
4
|
厌恶的气味
|
|
3
|
恶心的气味
|
|
2
|
非常恶心的气味
|
|
1
|
无法忍受
|
01异味评价的主要方式
通过嗅辨员的鼻子，对材料样品的异味评价；是最直观、便捷的评价方式。
02气味溯源技术
然而，业内的气味评价方法主要仍依靠人鼻感官嗅辨，该主观评价方式存在的差异化和模糊化，以及气味自身的复杂性，都使气味的供应链管理面临较大的挑战。
国高材分析测试中心通过逐步深入分析，精确定位气味来源，并据此实施改进，从而显著提升整车空气质量。我们测试整车气味质量，精准识别气味源头，一直追溯至具体的零件与材料，为改善措施提供坚实依据。利用先进的测试分析技术，我们能够追踪到整车异味的具体部件乃至材料来源，进而对材料供应商进行具体的研发、测试、质控技术支持，帮助供应商落实材料异味改善工作，提供量产阶段的气味客观质控方法。
国高材全二维GC-高分辨质谱-嗅辨联用仪
基于全二维色谱-高分辨质谱和嗅辨联用技术及客观检测数据，识别挥发性气味成分，结合数据分析方法、化学计量法和模拟分析，建立科学的气味溯源方法体系，助力于材料选择与优化，加工工艺改进，环境适用性研究。
03气味溯源技术路线
依托气味分析数据库建立汽车内饰品中150 种气味物质分析方法，采用校准用标准样品生成的曲线进行半定量分析，并使用气味样品与非气味样品估算出的浓度与臭气阈值进行比较，筛查出气味物质成分。
04分析案例
表1 气味汽车座椅皮革与无气味座椅皮革数据筛查结果对比（浓度单位：ng/g）
表2 汽车保温棉中异味成分筛查结果（浓度单位：ng/g）
注：因我司是涉密单位，不便网络推广宣传时展示更多信息，如有业务咨询，请及时联系客服人员获取我司相关资质及业务解决方案。
机构名称：四川成都第三方检测中心
联 络 人：何工
联系电话：181-2323-1768
邮箱地址：sales@wanttest.com
联系地址：四川成都市武侯区武东三路康特科技园
联系方式：
测试基地分部：
部分合作客户：
国内认证